，还是要依赖各方的势力。而这些势力中最强大的，莫过于李鸿章和左宗棠。

　　不过左李势力相当，刚好实现了制衡。这种情况下，无论是左还是李，都不能完全做自己想做的事儿。

　　现在，左宗棠已经带着属于他的那一派系势力远征西域了。李鸿章虽然不能说独掌朝廷，但是已经没有力量可以阻止他借朝廷之力量强化自己的势力集团了。

　　所以，他决定修铁路。

　　修好了铁路，才能把更多的资源运转到属于他自己的势力范围之内，使他的北洋集团完美收割整个黛青的资源。

　　在A位面的历史上，李鸿章确实就是趁着这个机会获得了筑路权，修建了唐山铁路的。

　　不过对于那个位面的李鸿章来说，这个机会获得的过程是非常艰难的。原因很简单，你北洋集团获利了，其他人呢？这个利益是你自己的吗？这是整个黛青帝国的，就算你不分红给中下底层，但是你不可以无视其他朝廷中的派系。左宗棠是远征了，可不是战死沙场，而且最终左宗棠得胜凯旋，成为一代民族英雄。左宗棠后来班师还朝，还一度进入军机处，成为军机处历史上唯一举人出身的军机大臣。而李鸿章，终其一生也没有进入军机处。所以，不把利益调和均匀，那是不可能修成铁路的。

　　就算修成了，也要让你用牲口拉车，速度根本提不上来。

　　A位面的载汲知道此事后，先笑后哭，就是因为看透了这里面的苟苟营营。

　　所以后来载汲开始独立搞研发，而且跟自己的未来岳父照桂大搞合作，照桂又拉上自己的姐姐西慈太后。这样的结果就是，从此以后，洋务派们需要的技术支持，必须让载汲过滤一遍才行。这样的好处就是，西慈对洋务派各集团的实际控制更有力度了，而洋务派各集团势力要获得两宫的支持，也更方便了。

　　对于黛青而言，这样提高了效率，增强了国力。

　　对于照桂而言，赚得盆满钵满。

　　至于载汲，钱也赚了，事也办了，人也都处下来了，反正他的好处是最大的。

　　而现在，到了B位面，载汲准备把这个模式提前运行一下。

　　只不过，不能自己直接找照桂了，得借道末和塔尔玛的身份，先说服奕譓，再联络照桂和其他王公们。

　　载汲把办法跟道末一说，道末想了想，终于还是同意了，而为了稳妥，道末又提议拉上常善。

　　因为智宝和塔尔玛的关系，道末跟常善相处也很不错。爱才的常善非常认可这个不慕功名却又大有作为的少年。

　　道末并不仅仅要拉常善一人参与，而是要把整个黛青帝国所有的驻防将军都拉进来。

　　随着洋务运动的开展，左、李，这些南土和中土南部出身的西尼士大夫开始成为权力的中心。各地督抚的实权达到巅峰，就算朝廷的令旨，他们也是阳奉阴违，对于实际权力远低于自己的驻防将军，他们自然更不放在眼里。

　　修建铁路，提升各地固山营的实力，显然对于各地驻防将军是大有益处的。同时也对整个固山势力集团的地位恢复极为有利。

　　皇帝和两宫虽然是整个黛青帝国的权力中心，但他们首先也是固山人，必须优先考虑固山人的整体利益。

　　至少，名义上应该承认这个责任。

　　至少，在面对其他固山人，比如宗室王公和固山出身的官员时，他们应该有这样一个姿态。

　　但是，西慈这些一直在打压宗室王公，连带着对于上层固山官员也没少打击。

　　长此以往，必然失去固山人的支持。而固山人必须是黛青真正的根基，如果固山人不再支持西慈，那么一旦宗室皇族中有某种力量出现，赢得了固山人心，那么西慈失败的概率将非常大。

　　她冒不起这个风险，必须找机会为自己挽回固山人心。

　　那就给她这个机会。

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