，在京城宣武门的边上，修了一条长度仅一公里的铁路，铁路上有一辆奔驰的蒸汽机火车。这时距离吉利国第一条铁路也是整个堪忍世界第一条铁路的诞生已经过去了三十六年，世界上很多国家都已经铺设了铁路，甚至非常落后的天竺国也早在光元1856年开通了铁路。

　　然而，即或如此，京城的民众面对铁路的出现表现出了极度的恐慌，甚至引起了骚乱，最后还是九门提督带着绿营兵镇压才恢复了平静。不久，黛青朝廷便以“观者骇怪”为由，将这条具有重大意义的铁路拆掉了。

　　此后，一直到光元1874年，黛青共治十三年，沪上的一些洋人又想要修铁路。而且这次他们完全是瞒着黛青朝廷干的。他们在吉利国成立了铁路公司，又从吉利国派来工程师和施工人员，用轮般船从吉利国运来大量的筑路材料和设备。然后开始施工了。施工的路线是沪上至吴淞，总长度为十五公里。结果在修建的过程中，附近居民与铁路施工方发生了很多冲突，居民们努力想要阻止施工。而施工方也很强硬，居然建了两道将近三米高的土墙，把施工工地保护起来。

　　而就在施工的过程中，黛青帝国发生了共治帝驾崩，光统帝继位的重大变更。

　　所以巫师术士说铁路有损大家龙脉，也不能算无凭无据，毕竟共治就是在修铁路期间死掉的。

　　但是黛青并没有追究洋人修铁路的责任，原因是朝廷方面居然完全不知道这件事情的发生。

　　朝廷方面不知道，当然是因为沪上地方衙门没有上报此事。

　　等到光统二年，洋人的情人节那天，这条铁路终于修好了。

　　铁路一通车，既成事实，朝廷才知道了事情的发生。于是开始强烈抗议。

　　到载汲想要修铁路的时候，朝廷对于沪上铁路的抗议，还在进行，据说已经谈出了一些成果，大体上是黛青朝廷准备出一大笔钱，把铁路赎回。

　　而根据载汲已经知道的历史发展，这条铁路被赎回后，黛青方面根本没有继续使用，而是直接被拆除了。

　　可是拆除之后的设备材料并没有被随便处理，而是被好几个省份的地方衙门盯上了。最后被福台省抢到手，用船运上福台，准备将来在福省省的省城台北府建一条铁路。

　　载汲大约记得，他们最后也没修成台北铁路，白白浪费那些上好的材料。

　　而且就在拆除了沪上铁路之后的第二年，由洋务重臣李鸿章创办的轮船招商局又向朝廷提出申请，因为轮船招商局和北洋水师的大轮船都需要用煤，而以现有的运输方式运煤，无法满足供应。所以希望建一条自唐山至胥各庄的铁路，用以运媒。申请由招商局总办唐廷枢上书，然后直接被李鸿章批准了。铁路于光元1881年、黛青光统七年修成，并立即投入使用。

　　不过在载汲那个历史位面里，却为这条铁路哭笑不得，原因是有巫者向西慈提出，如果使用火车，声音太大必将震动地下长眠的黛青列祖列宗。所以西慈专门下旨，只能使用骡马运输。

　　这样跑了一年，因为效率实在太低，招商局和北洋水师都接受不了，搞得怨声载道。迫于压力，西慈这才允许改用台名为“龙号”的蒸汽机车牵引。

　　不过为了尽量不打扰地下祖宗的清净，“龙号”蒸汽机车非常小，而且每小时只能跑五公里。可能是当时最慢最弱的一列火车了。

　　在原本的位面，当时已经七岁的载汲知道了这件事情之后，气得先是仰天狂笑，然后大哭一场。

　　就是那一天，载汲把自己闷在房里整整三天。三天后，载汲打开房门，开始打造那个时代的“先知楼”，从此痴迷于科技研发。

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