：人杰兄，兴公所言甚有道理，虽然在杭州起义的时候我们与满人发生了血拼，满人如今在杭州势力甚微，但是那帮遗老遗少仗着过去掌握了一定话语权，不时制造一些事端，甚是可恶。

　　杨兴感激的看了看蒋光头，说道：知我者，中正兄亦。各位，时间不早了，明天的浙戆铁路浙江段开通仪式甚为重要，我们，我们准备一下，准备一下。当即分开，各自坐船回到住处。

　　第二天，整个杭州城彩旗飘扬，正如张静江说那样，这浙戆铁路开通，是浙江民众自杭州光复以来最为高兴的事情。

　　浙戆铁路全长912公里，是继平汉铁路、粤汉铁路、陇海线、川汉铁路之后的又一重大铁路工程，不但投资达到1393万国民币，而且工程量甚为巨大。

　　为了修筑浙戆铁路，铁道兵团专门调派了一个师的铁道兵参与铁路修筑，沿线民众更是有力出力，有钱出钱，参与铁路修筑工程。

　　由于政府大力支持，由于民众踊跃参加，再加上铁道兵团这种专业的铁路建设人才，浙戆铁路从民国26年开始修建以来，历时三年（历时上历时5年全线贯通），现在已完成浙江段修筑工作。

　　浙戆铁路是中国一条非常重要的干线铁路，将于粤汉铁路、沪杭铁路，杭甬铁路、南浔线、相连接，正如一个时报记者说那样，浙戆铁路建成通车将使华南、华东、中南地区连接一气，实现南方地区的真正统一。

　　交付使用的浙戆铁路将纳入东部铁路公司营运中，为了整合全国铁路业务，加快国家铁路建设，目前全国已经建成华南铁路公司，华东铁路公司，中部铁路公司，华北铁路公司，西部铁路公司（东北铁路还控制在日本人手中）等大型铁路公司。

　　这些铁路公司作为上海证劵交易所的上市公司，不但承担起国家铁路的建设，而且承担铁路的日常营运工作，而铁道部作为主管部门，只是负责全国铁路业务的统筹，处理各铁路公司之间关系，指导价格而已。

　　原上海买办，现华东铁路公司总经理朱葆三精神甚佳，为了修建浙戆铁路，作为过去上海的一个买办，朱葆三通过发行新股等方式，为浙戆铁路筹集了巨额民间资金，从而保证了浙戆铁路的修建。

　　就是在去年，朱葆三作为董事会浙江董事，被推选为华东铁路公司总经理，这可是朱葆三梦寐以求的一个职位。

　　在如今各大铁路公司中，不但有民间小股东，而且由于辖区各省在修筑铁路过程中出人，出钱，出地，如此辖区各省也掌握了一定比例的官股，在董事会中也会委派一定数量的董事代表。

　　在这些官股董事中，有任命省议会交通委员会主委的，也有任命大学教授的，不一而举。

　　由于为浙戆铁路修建募集了巨额

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