润,甚至赔钱卖车,能坚持几天?”
“如果他们以一种做慈善的姿态,不在乎利润,持续积德行善,那我不仅不会抱怨,还要替全球消费者谢谢他们呢。”
“哈哈哈,高老板好幽默啊!”
“汽车联盟积德行善?怎么可能!?”
“这帮孙子之所以打价格战,就是为了把昆仑公司挤死,只要昆仑公司倒下,他们就可以重新把价格涨回来。”
“现在尴尬了吧?高老板不接招!你们降价,人家提升品质!”
“支持高老板!哪怕贵一些,我也要选择固态电池车!”
“楼上好样的!值得大力宣传!”
“呃,宣传就算了,其实我是怕死…”
弹幕再次疯狂刷新,其实大家心里都明白的很,天下攘攘皆为利往,不是有所图,西方汽车联盟绝对不会把价格压低到如今这鬼样子。
然而昆仑公司不接招,这就比较麻烦了。
通过一系列疯狂试验,高原已经向全世界证明,自己的固态电池车,性能远远好于传统燃油车,配得上高价格高品质。
高原笑了笑说道:“前几年,我们的战略合作伙伴蔚来集团,搞了一个BAAS模式,简单来说呢,BAAS模式就是电池租赁制度。”
“众所周知,固态电池车成本中,电池通常要占一半,特别是那些经济型小汽车,电池成本甚至有可能达到七成。”
“如果我们把电池从车价中去掉,将会大幅降低车价,本来卖二十万元的中型车,只需要十万元,本来卖十万元的小型车,只需要四万元。”
“降价潜力最大的当然还要数货车,一辆续航三千公里,前四后八超长半挂货车,原本可能要一百二十万元,除去电池成本后,只需要二十万元便可以开回家了。”
“消费者选择BAAS模式后,只需要按月支付电池租金就好,通常来讲,中型电动汽车每月的租金,大概在五百元左右,和你开燃油车所支付的油费差不了太多。”
“我去,这个可以有!”
“每月五百元租电池的话,压力可就小太多了。”
“关键是无需考虑电池衰减和保值问题,反正是租来的。”
“轿车其实还好,这个方案主要是针对商用大卡车用户,租借电池模式可以免除他们后顾之忧,既省钱,还不用担心电池折旧问题,毕竟商用卡车跑起来还是很凶的。”
“说的太对了,商用卡车日夜不停运转,最怕就是电池折旧!”
观众们顿时议论纷纷,大家觉得BAAS模式挺不错,可以花更少的钱提到车,还不用担心电池的损耗和折旧。
高原继续说道:“其实,电池租借对货运卡车比较有利,如果买家用小轿车的话,还可以选择分期付款方案。”
“一般来说,你去4S店买车,分期付款方案肯定比付清全款昂贵,再加上莫名其妙
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