一直持续被改进、摧毁和重建。
终于到了8世纪的阿拉伯帝国时期，被彻底废弃，直到今天，无敌的华夏军到来。
（在另一段历史上，苏伊士运河应该能算是工业革命之后，人类历史上最血腥的工程之一。
1861年开始，法国政府主导，在当时的奥斯曼驻埃及总督的全力配合下，埃及总共投入了200万劳工力。
修建运河的工作量非常大，埃及的气候潮湿炎热，而埃及劳工需要在这种气候下穿过沙漠挖掘运河。
运河公司没有提供什么像样的后勤保障，甚至连饮用水都无法保障，大批埃及劳工渴死。
而公司给的饮食也不够，甚至连小孩都吃不饱，而这些人都是从事极重体力劳动的成年人啊。
于是劳工身体条件非常差，肝炎、肺病、赤痢、伤寒、各种瘟疫使得劳工成批成批死亡。
根据统计，由于恶劣的工作条件，监工的虐待，以及塌方等灾害，一直到1869年通航，埃及劳工为了修建此运河一共死亡12万多人！）
对柳维康这个工程总指挥来说，运河不急着挖，磨刀不误砍柴工！
光靠人力挥动铁锹、人扛肩挑的，效率太低。
而且真的调集两百万人，这九年光是喂饱他们就需要天文数字的粮食。
别忘了这个时代，埃及总共才两三百万人。
想提高效率，就必须用机械，哪怕是最原始的蒸汽机械，也远远低于人力成本。
埃及的大部分农民，还是老老实实种地、放牧，为运河工程提供充足的食物就行。
余蔡的复兴军，将会把这片土地上的马木留克军阀全部铲除，彻底分田到户，解放埃及农牧民的生产力。
而战斗中的俘虏，将成为矿场和运河工程的主力，为此还从国内调来了专业的劳改管理团队。
不要怕人手不够，奥斯曼的反击战，会源源不断送来新的苦力，敢不送来？
嘿嘿！孙红旗就带队打上门去。
所以完成最急需的运河船厂后，咱们的柳总工，就忙着在开罗城外的尼罗河畔，开始筹建钢铁厂、机械厂。
前期的煤铁原料，只能通过骡车、骆驼车等，从矿区运来。
等高炉建好后，就将建设从矿区到尼罗河边的轨道运输。
哪怕是最简陋的牲畜动力牵引的轨道车厢，也能提高n倍的效率。
通过尼罗河上的蒸汽拖船，再运到钢铁厂，有了钢铁，就有了一切。
有柳维康这个总工坐镇，他的技术团队，很快就能复制出国内最新式的蒸汽动力。
有了动力源，蒸汽铲车、蒸汽挖车、蒸汽机车，都不是问题，当然生产点军火，更是玩儿一样。
这都不急，按照整体进度，后方的支援团队会源源不断的开来。
包括移民，是的！现在的埃及不过区区两百万人。
嘿嘿！运个一百万建设军团过来，很快就能改变这里的人口结构。
别忘了，未来的中东地区，那些沙漠里面的无穷无尽的石油资源，这都是汪鹏一想起来就忍不住垂涎三尺的黑金啊！
中东在那里呢？嘿嘿！就在埃及东边，就隔着这不宽的红海！近在咫尺啊！兄弟们！
不急！不急！
千里之行始于足下。首先搞定这块肥沃的黑土地。
这个尼罗河三角洲平原，汪鹏是要定了！
谁拦着杀谁，就这么霸气！
有招想去！没招死去！
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