度的气候环境中，尤其是在舰载机起飞与降落，都是在距离海面很近的低空，发动机会因此而吸入很多含盐量很高的腐蚀『性』气体，再加上机体结构中占重要组成部分的各种合金和复合材料也都对湿气敏感，机载航电设备与电缆、『液』压管路与连接结构等，都很容易遭受到腐蚀和破坏。

　　所以，在即将部署到中亚地区之前，第314中队不得不正视一个问题，那就是里海低空的空气中含盐度要远高于印度洋、太平洋等流动『性』高的海域，因为里海是一个内陆咸海，强烈的日照和并不充沛的淡水补充，都会导致海水蒸发比较厉害，空气的腐蚀『性』就更加凶猛，就算如今转场过去正值冬天，里海大部分近陆海域都已经封冻之下，空气更多是冰冷，可一向在海上恶劣环境生存习惯了的海军舰载航空兵还是习惯于做好全面准备。

　　含盐湿气会对飞机内部结构与材料造成腐蚀，对电、气、『液』等导管接头带来危害，一旦接头松脱或者发生管路渗漏，都将会对飞行安全造成影响，所以在检查完成之后，根据腐蚀情况，技术人员往往会更换一些管路、电缆或者是『插』头，杜绝这些小小的隐患导致致命的航空事故，当然条件不错之时，他们还会用淡水进行一些冲洗，因而整个维护过程看起来，倒是很像在给战斗机“洗澡”一样。

　　部署在航空母舰之上，更为狭小的作业空间、更为快速的养护需求、更为苛刻的维护条件等等，都为舰载航空兵地勤提出了严峻的要求，他们必须有相比于陆地地勤人员更为扎实的技术和更为强大的心理素质，因为你根本就不知道，自己所负责的那几架舰载战斗机什么时候会突然收到出击命令，而你却还在慢吞吞的检查飞机，所以在确保质量的前提下速度要尽量的快，而且在封闭式空间里连续高强度作业，这本身对人类的心理承受能力也是一个极大的考验。

　　不过好在，现在第314中队并非部署在海上，而且他们的任务也并非急疾如火，地勤人员可以稍微放松一些，有条不紊慢慢检查，权当是在未来海上生活开始之前的一段休息调剂过程，而这也是为什么共和国舰载航空兵联队会采取轮换制的缘故，每时每刻都能确保有部队在航母上紧张战备训练也有部队在陆地上休整训练，毕竟人是肉做的，而非钢铁合金。

　　细致的检查工作持续了足足四个小时，当深夜11点30分到来之时，已经全面经过长途飞行前检修工作的12架f-12“雄鹰”几乎焕然一新，细致的地勤人员还将不少战斗机上的喷涂标识进行了重新的喷涂，尤其是代表击落战绩的红星，这不仅仅是双人飞行机组的骄傲，也是作为战斗机“保姆”

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