搭把手，咱们先这样。。。然后再这样。。。这块不动直接用。。。这块也是。。。看见这没，这块得加固。。。还有这，对了大春你去我摊子上拿这几样东西。。。。”
内容未完，下一页继续阅读一堆人也不管自己家里有没有活儿，也是好奇的在老铁匠家里忙忙活活弄了一整天。
“这样不行，你得这么焊，要不然拉着货一拐弯你这肯定开焊。”
“擦，那你特么不早说，我都焊完了。”
“你不是号称焊武帝么，这点小事儿还用我提醒？”
“你快滚犊子吧，不干活别叭叭。”
。。。
太阳都快落山了，被拆的七零八落的三轮车和发动机已经重新组装完毕。
外观几乎没什么变化，就是车上多了个能打开盖子的铁盒子，里面是发动机和油箱，铁盒子前后还有防雨的进风口和出风口用来散热，排气也是斜着冲外的，各方面能想到的几乎都想到了，甚至比南济自行车配件厂生产那款还要完善，毕竟许大春对后世的各种设计还是比较了解的。
甚至因为没有铁匠什么事儿，许大春怕他闲着无聊，让他给三轮车做了个可拆卸的棚子，能挂棚布的那种，等回家放库房里，天头冷了就给装上，顺带着还给三轮车做了个改装，从原来的托举式车身变成了下沉式，车斗的主轴已经进到了车厢里，导致原本平坦的车厢底板凸出来一小块，被焊工装了一个可拆卸的防护罩，如果维修或者保养的话，随时可以拆下来，不用钻到车底或者把车翻过来，但是原来的离地间隙是二八轮子的半径，也就是三十五厘米，现在最小离地间隙变成了二十厘米，转弯的稳定性增加了不少，可能会托底，不过现在是下沉式的车身，大轴在车身里面，就算托底，也伤不到主轴，最多是大梁，但是大梁本就是用的最结实的，反而不会轻易受伤。
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