造而来的航发，依旧使用的是水平対置布局。
不过这台发动机并没有使用涡轮系统，还有就是比之前的多出了两个缸，总的排气量达到了1.5L的样子。
虽然没有了涡轮进气，进气量小了很多，从而使单缸马力也下降了，可总体上经不住这台多了两个气缸啊。
排气量上来了，那马力当然也增加了，这天发动机在完成了装配之后，经由航发设计院的教授带头进行了一番实测。
最终得出的数据用在旋翼机上那简直绰绰有余，总排气量：1496，进气形式：自然吸气+撞风进气，发动机机构：水平对置，缸数：四缸。
冷却方式：风冷，最大马力：201ps，最大功率147kw……
这台四缸的航发，马力达到了200匹，相对应的在重量上也比之前重了30公斤，不过和得到的马力相比，这完全物超所值。
虽然因为去掉了涡轮进气，让每个缸能够提供的马力只有之前的80%，可在多出两个缸体情况下，马力直接超过了200。
有这么一台马力强劲的航发在，相信最终搞出来的旋翼机，在表现上将会更上一层楼。
重达一百一十公斤的航发，在几个学生的操作下，成功被固定在了旋翼机的发动机位上。
到这一步，李振华面前的这台旋翼机，其实也剩下了外壳没有安装，就现在旋翼机的状态，也是直接能驾驶着飞上天的。
当然和有符合空气动力学外壳的旋翼机相比，并不能将旋翼机全部的性能发挥出来。
要是这样就上天的话，那在总体数据上会削弱30%，可别忘了外壳上可是还有针对航发的近期道设计，这种撞风进气的模式，在旋翼机达到一定速度后，就会介入到航发的运行之中。
虽然说是自然吸气发动机，但其实李振华还是有着他独到创新的。
在装完航发之后，随即教授就带着这批学生开始退场，接着又是下一波学生马上入场接手，很快旋翼机剩下的各个部件，就被全部装到了飞机上。
时间来到下午，经过学生们一天忙碌的装配，三架旋翼机总算是被装配了起来，别看那外观就跟个农用车似的，可架不住这玩意他会飞啊。
要说现在还有哪里没装好，那就只剩了头顶的螺旋桨还没安装了。
而此时距离内部展销会开始，也仅仅剩下了四天，除去他们要运到国际庄那边的时间，还有准备的时间，满打满算也就只剩下了两天不到的时间，让他们进行最后的试飞。
不得不说李振华他们这次的速度是相当的快，当然这也离不开学校其他学院的鼎力支持，而来到现在这一刻，李振华却是不知道该怎么向下进行了。
至于原因嘛，也很好理解，可别忘了北航这所学校的所在地是哪，这可是北平首都啊，任何航空器的管制，那可是相当的严格。
要想在皇城根底下，进行试飞，这还真不是李振华一个大一学生能搞定的，看来之后的事情也就只能指望都三义教授了。
想到此处，李振华就在现场搜罗起了都教授的身影来，果然只扫了几眼，很快就让他找到了正在和一名教授说话的都教授。
随即拉着身边还在摸着旋翼机武器挂架流口水的魏嘉阳，两人就朝着都教授那边靠了过去。
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